發布時間:2022-03-16 22:04:50
2018年動力鋰電池包行業特點,接納行使現狀剖析。隨著我國新能源汽車的生長，我國的鋰電池包產業生長速率也十分驚人。今天，電氣小編就來和人人剖析一下動力鋰電池包行業特點,接納行使現狀剖析，希望能幫上你們。
2018年動力鋰電池包行業特點：
1、結構性產能過剩顯著。
中國動力鋰電池包產能2016年已到達101GWh，2020年更將到達近250GWh。而需求方面，2016、2017年劃分僅有27GWh、37GWh，而2020年也僅有101GWh。整體供應量是需求量的數倍，行業結構性產能過剩嚴重，同業競爭加劇。
2、動力鋰電池包企業成本壓力急劇增進。
受新能源汽車財政津貼尺度退坡及推薦目錄門檻提高等因素的影響，鋰電池包企業面臨“上擠下壓”逆境，企業毛利率同比顯著下滑。動力電池價錢下降加速，2017年動力電池價錢整年同比下降超28%，壓縮了動力電池廠商的利潤空間。
3、動力鋰電池企業資金壓力偉大。
首先，來自于“長賬期”和收款的壓力。由于終端車企往往處于對照強勢的職位，動力電池企業為獲取訂單，普遍會遭受長賬期的壓力，其他企業若是不跟風，則在市場競爭中處于被動。
動力鋰電池包接納行使現狀：
現在海內動力鋰電池包接納企業存在專業性不強、平安性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。
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1、出臺的政策詳細接納要求不明確
在《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產企業及產物準入治理規則》中對動力電池接納的要求只是“企業應肩負動力電池接納行使的主體責任”，“新能源汽車生產企業應當確立新能源汽車產物售后服務答應制度包羅電池接納”。
2、手藝規范不完善，接納行使系統未確立
參考之前對于鉛酸電池的接納可以看到，市場上許多小企業接納不科學的方式接納、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，接納落伍方式接納鉛蓄電池，會導致廢液隨意進入環境，冶煉加工歷程會發生大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環境污染，如我國近年來多次發生的“血鉛事宜”。
3、缺乏動力鋰電池接納賞罰機制
現在政策也不是強制性治理，企業起勁性不高，需制訂動力鋰電池包接納激勵細則，確立明確的賞罰機制。
總結：為指導和推動動力電池梯級行使，國家政策層面不停出臺政策，但中國還缺乏專業的執法律例，接納行使企業也缺乏相關嚴酷的治理系統。因此，中國也有需要借鑒外洋相關履歷確立一套完善的動力鋰電池包接納行使系統。
2018動力鋰電池包行業現狀：
2017年，我國新能源汽車產銷量劃分到達79.4萬輛和77.7萬輛，2018年一季度新能源產銷劃分到達15萬輛和14.3萬輛。預計到2020年海內新能源汽車產量達200萬輛，占比汽車銷售量的7-10%。隨著新能源汽車產銷量的猛增，動力鋰電池包退役岑嶺將至。預計到 2020 年報廢量將達20.07Gwh，約22萬噸。
回首已往，展望未來，在2016年連續一整年的產業整理和市場顛簸后，動力鋰電池包產業走勢逐漸趨向晴朗，動力電池產量的不停提升，中低端產物市場競爭日漸猛烈。各廠商應不停增強研發新產物手藝，提升自身實力，才氣走的更遠更恒久。