發布時間:2022-03-16 14:04:44
動力鋰電池包現狀:價錢上漲、產能過剩、接納手藝不成熟。動力鋰電池包行業普遍存在的問題被折射出來：上游價錢暴漲，津貼退坡后新能源汽車企業不停下壓供應商采購價錢，等等。整體看來，動力電池企業的生計格外艱辛。
1、原質料價錢上漲，津貼下滑
只管近期鋰、鈷等上游質料價錢泛起了回調，但在已往相當長的時間內，鋰、鈷等價錢上漲迅猛。上游資源開發手藝瓶頸導致了我們自產率偏低，因此資源的供應泛起了收緊，以是價錢飛漲，導致整個產業鏈成本壓力陡升。
據統計，2017年我國動力型鋰電池包的出貨量到達了39.1億瓦時，約占鋰電行業總體規模的50%。其中汽車動力電池的出貨量到達了38GWh，占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。鋰電池包的規模將進一步擴大，對鋰鈷的需求將進一步提升。
與此同時，憑證國家日前宣布的2017-2018年新能源車津貼政策，總體上國家津貼比2016年退坡20%，地方津貼不得跨越國家津貼的50%。津貼的退坡給新能源汽車企業帶來偉大壓力，而為了壓縮成本，這一壓力又快速傳導至動力電池企業。
雙重壓力之下，動力電池企業感應較大的資金壓力，甚至最先泛起謀劃難題的征象。
2、高端供應不足，低端訂貨不足
2018年廢舊鋰電池包大規模退役，回收市場準備好接招了嗎?，2018年廢舊鋰電池包大規模退役，回收市場準備好接招了嗎?2018年是動力鋰電池包報廢退役的高峰期，隨著磷酸鐵鋰電池被廣泛的投入到新能源汽車的使用之中。
有關數據顯示，2017年中國動力電池的產能已經跨越了200GWh，但總體產能行使率卻只有45%，市場南北極的分化異常顯著。高端優質產能供應不足，低端產能訂貨不足，生產謀劃難題，出現出了卻構性的產能過剩。
只管中國的鋰電池包企業在產能比拼中獲勝，但真正的壓力在于手藝層面的競爭。中國的企業若是不加速結構下一代的電池手藝，競爭名目將會重新改寫，以是壓力偉大，在我們這個行業當中良莠不齊，存在著一些對照粗放的做法，影響了行業的名聲。
3、接納手藝不成熟，收購網絡不完善
此外，必須引起行業重視的是，鋰電池包接納行使手藝和系統建設還很不到位。有數據顯示，預計2018年理論退役動力電池為5.14Gwh，到2023年將到達48.09Gwh。然則，面臨動力電池報廢潮的到來，中國現在并沒有確立起完善的接納網絡。
現在接納行使的手藝還不太成熟，收購網絡還不太完善，治理措施還不夠健全，支持政策還不夠到位，商業模式和盈利模式尚待探索。接納主要是與整車廠、電池廠協議互助。除了這兩種方式，很難從其余渠道舉行接納，總體上接納量并不大。
總結：可以預見，未來新能源汽車仍將保持快速生長，而這必將繼續拉動動力鋰電池包行業的生長。這也意味著，行業的規范生長愈加主要。
對于動力鋰電池包現狀:價錢上漲、產能過剩、接納手藝不成熟等問題，我們應該起勁去探索解決的方式，加速手藝研究腳步，生產出讓客戶和行業領域知足的動力鋰電池。