發布時間:2022-03-15 04:04:50
動力鋰電池現狀、生長趨勢及接納行使的政策建議。近幾年，新能源汽車快速生長勢頭，動力電池報廢漸陋習模。動力電池接納行使有助于削減環境污染，促進資源綜合行使和循環經濟生長，然則現在還沒有一套完整的接納系統。今天電氣小編說說鋰電池現狀、生長趨勢及接納行使的政策建議。
一、我國動力鋰電池現狀
新能源汽車產銷量提升，行業需求興旺
在新能源汽車市場迅速升溫的推動下，海內動力電池需求將隨之快速增進，從2015 年新能源汽車市場最先大幅上漲后，動力鋰電池包市場也出現發作趨勢。憑證統計，從動力電池歷年出貨量看，2015 年最先動力電池產銷量崛起，從2014 年的僅3.7 GW·h 的出貨量躍居至2015 年15.7 GW·h，同比增進跨越3 倍。2016 年有產量的新能源汽車搭載電池總量達28 GW·h，與去年同期相比增進79%，跨越去年整年動力電池出貨量近12 GW·h。
鋰電池包行業規模不停擴大，很洪水平上依賴于新能源汽車的蓬勃生長，從近年來我國新能源汽車的產量來看，保持了逐年快速增進的趨勢，2017年為78.2萬輛，同比增進51.26%。2018 年 1-3 月，我國新能源汽車產量 15.0 萬輛，2018 年是新能源車增進動力從限購和津貼政策推動轉向市場拉動的轉型年，預計整年仍將保持較快增進。
二、接納現狀：迫在眉睫，壓力重重
縱觀我國鋰電池包接納現狀，市場上動力鋰電池的接納主體主要有接納小作坊、專業接納公司，缺乏以動力鋰電池生產企業或電動汽車企業為主體的接納系統。同時，國產動力鋰電池型號眾多、電池包結構不統一，組裝工藝和手藝千差萬別，拆包歷程對生產線的整體手藝要求異常高。而市場上的接納企業規模巨細紛歧，工藝裝備落伍，也無法阻止少數不具有接納資格的企業非法從事廢舊動力鋰電池接納。然而接納行業有它的行業特征，僅依附一腔熱血、缺乏手藝沉淀，很難做得久遠。
三、動力鋰電池報廢量生長趨勢
我國純電動汽車動力電池報廢量在未來幾年一直出現上升趨勢，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報廢動力電池數目將到達136.8881萬噸。
四、動力鋰電池接納行使
未來幾年，新能源汽車動力電池將會迎來“報廢潮”。電池接納行使接納“先梯級行使后再生行使”的原則，對于輕度報廢電池經由篩分、拆解、重組后貼上梯級行使標簽，可再用于儲能系統、路燈、UPS 電源、低速電動車等領域。重度報廢電池(電池性能下降到原性能的50%以下)通過拆解再生，接納其中的電極質料，尤其是鈷(Co)、鎳(Ni)、鋰(Li)等貴金屬。
動力電池報廢量漸陋習模，接納和再行使成為當務之急。差異種類的動力電池接納價值差異，應當接納差異化接納政策。
五、接納政策建議
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1、動力鋰電池接納行使政策定位
動力鋰電池接納機制要與新能源汽車津貼政策連系，不必接納其它經濟激勵措施;動力電池接納政策，主要依賴信息化手段，輔助以行業治理規范，約束相關責任主體行為，慎用強制手段，如確實需要，也僅針對相關企業接納，紕謬消費者舉行強制性約束。
2、確立動力電池治理信息化平臺
確立動力電池信息化羈系平臺。梯級行使企業要根據編碼規則對梯級行使電池舉行重新編碼并保留原編碼。再生行使企業及汽車報廢廠對動力電池舉行注銷申請和處置信息掛號。
3、廢舊動力電池網絡
報廢汽車拆解企業要與汽車生產企業、動力電池生產企業、接納行使企業確立互助網絡。報廢汽車車主自主選擇互助網絡中的車企、電池企業或接納行使企業，在報廢汽車拆解企業監視下，舉行廢舊動力電池拆卸。廢舊電池拆卸后進入接納網絡，并更新動力電池信息。
4、儲存運輸要求
廢舊動力電池貯存運輸要保證平安性，按危險貨物治理。
5、梯級行使
增強對梯級行使企業的規范治理，設立梯級行使電池產物生產企業掛號立案制度。梯級行使企業有責任對其生產的再行使電池產物舉行接納。梯次行使產物的消費者將購置的產物返還到梯級行使企業，由梯級行使企業送回再生行使企業對電池舉行拆解再生行使。
6、再生行使
再生行使企業應相符《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合行使行業規范條件》以及《車用動力電池接納行使拆解規范》相關要求執行。嚴酷遵守環保執法律例、尺度和手藝規范。
7、支持相關手藝與尺度的研發
支持快速檢測手藝與尺度的研發，規范梯級行使企業檢測步驟。對于報廢后可舉行梯級行使的動力電池，需出臺一套快速檢測尺度。
現在海內汽車動力鋰電池接納產業的運營模式總體還處于試探階段，得益于國家政策的強力支持，我國新能源汽車近幾年來出現“井噴”式的生長態勢，動力電池報廢量也隨之漸陋習模。各企業一定要增強鋰電池包接納手藝，確立出一套完整的接納系統。